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9:58 ありがとうございます。自分の母校来迎寺小学校、竜北中学校、最寄りの牛田駅、昔から利用している牛田郵便局の掲載、感動しました。三河知立駅の移設場所は以前から請願があったと聞いています。中学校の前というのではなく、市街化が進んでトヨタ系勤務の人たちへの宅地供給、地図にはありませんが会社が数社ありその裏側ですが現在知立駅から通勤バスを出しているのが辞められるなどの理由です。その地域の地名は（知立市）牛田町コネハサマという少し変わった地名です。
三河知立の移転先って知立市で工場や事務所が密集してる場所で、その工場から知立駅へ社員バスが何本もあってそのバスが知立駅近くで路上でバスを止めて渋滞の原因を解消出来て、ついでに三河知立までの料金を取れるから廃止じゃなくて移転にしたんだと考えます。
4:01の解説から、三河鉄道の知立駅（現三河知立）が開業した後、本線の前身愛電が有松から延伸し岡崎（現東岡崎）を伺うときに、三鉄に知立駅（三河知立）に」乗り入れさせて欲しい旨を打診したようだが、ライバル社の為これを三鉄は拒否、そこで愛電は高架上に知立駅を設けたらしい。もし三鉄が愛電の申し入れを受けていたら、その通りだったかもしれない。
東知立駅跡地は知立駅高架工事が始まるまで長らく上下線の間に空間があってホームが撤去された跡地を偲ぶことが出来た。
太田川が3面６線で知立が４面８線になるので、完成したら知立は北千住に次ぐ要塞駅になるでしょう。
8:40 1980年頃、すでに連絡線は使用されていなかった（三河線貨物も廃止）。にも関わらず、連絡線の踏切には警報機があり、ここでも車は一旦停止をしていた。
三河知立が完全な廃止でないのは良き
三河知立を廃止してしまいますと、知立〜三河八橋の間隔が空き過ぎ、列車交換による現状片道毎時15分間隔のダイヤが維持出来ない可能性があるので、確実に列車交換出来る停留所は必要。現状の三河知立では猿投行が駅に入線してから、知立行を待つダイヤなので、その時間のロスも短く出来る計算もあるでしょう。
1:58名鉄の6000系も細かな違いが探すのが意外と好き
6:28インターホンはIntercomだったのか！
なり損ねたというより昔は東知立とセットで知立駅だったのだから、普通に交通接点だったとは思います…名古屋から碧南猿投へ直通させやすくするため今の配線となったのに直通消えてしまいましたが
知立と淡路が要塞駅になって、要塞駅が全国で5つになるのか。
知立駅の地下通路にあった藤田屋さんのお店はどうなるのかな。
とっくに閉店してます。
さんざん買い食いｼﾄｯﾀﾜｰ〝#知立駅藤田屋〟
知立連絡線跡ですが、ホントについ2，3年前まではあとがすべて残っていました。ここ数年で住宅地へと売却されたようです。また、三河知立の移転ですが、現在FUJI横にあった結婚式場が取り壊され、巨大な広場へと変貌しています。現在地の三河知立ではFUJIほか、その隣に広がる工場への通勤の足としては不便なため、移転をしたうえで利用される模様です。(と中日新聞にはあったなので、現在の地上に広がる三河知立とその周辺の遺構全ては（取り壊されて）近い将来見れなくなるのが確実です。また、知立駅の三河線がなぜ3Fになってるのか、ですが、2キロほど北に行ったところが国道1号との立体交差になっているため、これを越えなくてならないためだと思われます。
名鉄 知立と阪急 淡路、楽しみにしています。
淡路もやってますね楽しみです
路線同士がクロスするあたり近鉄の大和八木みたいになってた可能性もあったかも。
最近行ってないし知立見に行きたいなぁチャリで
鳴海(大高)〜知立の路線バス乗り継ぎ旅期待してます
@@Kenritsu-Surume-Farm なんとですね、月曜日にやるといきなり120時間待ちが発生するんですよ（有松方面に向かうバスが土日しか鳴海駅に乗り入れないため）
末期は昼ごろこの連絡線を通って美合駅の貨物が出入りしてました。ワラ1〜2両で袋入り硅砂だったかな。
最後の方のパノラマのところ展望席の席、石になってますよ。
昔のままだったら大和八木駅みたいな立体交差だったんですかね〜
三河知立は早く建て替えてほしいですね2両の停車位置が最悪すぎるので
名鉄誕生時を知る古い駅舎の運命が気になります。
大阪の阪急淡路駅が全く同じ状態ですね。ただ支線の千里線は知立のようなスイッチバック型ではなく通し運転普通にやってますがw
太田川もでかいですが、鳴海もなかなか大きいですよね。名鉄しかないのに名鉄線➡️のマークありますし、無駄に広い改札スペースとか謎が多かったです。
ｵｿﾗｸ鳴海は地下鉄🚇乗り換えｿﾞん(ﾄｫｨ)
ようやく高架線になるのですね!
刈谷住みなのでたまに観察に行ってます(笑)
これからは要塞駅が増えますなぁ…
移転してなかったら特急とかバンバン止まってるの想像したら面白い
今日もおもしろかったよ(^^♪なんか最近、動画のうｐが多くて、毎日楽しみだ。
知立駅の立体化で、三河知立駅も変わると思う。三河八橋が高架だし豊田市駅まで高架化して欲しかった。
知立って刈谷と並んだ三河の中でもかなり交通の便がいいからなぁ立体交差化工事の完成が待ち遠しい
この映像ですが、名鉄の三河知立駅が、初代「知立駅」だった事には驚きました。 現在の知立駅とは正反対に思いますが、ターミナル駅になり損ねた感じは十二分にあります。 名鉄の今昔物語を知る一つになります。
相見駅よく利用するからわかるw
おお〜同士ですねぇ
名古屋本線が三河線をオーバークロスしている理由が了解出来る✌️⤴️
『三河知立』って駅名を改めた方がいいと思う。猿投方面からやってきて『知立』と勘違いして降りちゃう人がちらほらいるんだよね。
確認は淡路じゃ駄目ですか？
名鉄名古屋本線の知立駅。名古屋本線と三河線が乗り入れます。令和３年10月現在、駅は高架工事の真っ最中。完成すれば、3階建ての巨大ターミナル駅になります。１階は、改札などがあるコンコース。２階は、名古屋本線ホーム。名古屋本線ホームは、上下待避線が出来るそうです。そして、3階ホームは三河線。知立駅が高架になるので、三河知立駅も多分高架化される。知立駅に近くて、利用者が少ない三河知立駅を高架にしたら、利用者は増えるのでしょうか？もしかしたら、高架駅になっても、利用者が少ないならエレベーターやエスカレーターは設置されないかもしれないので、ますます利用者減少に拍車が掛かるかもしれないですね。そしたら、新しい駅になったのに、廃止されたりするかも…。これまで列車のすれ違いは三河知立駅で行ってましたが、知立駅で行き違いにする気がします。
知立は本線・三河線の直通列車がよほど多くない限りわざわざ大掛かりな要塞を作るより昔の単純な交差で十分だと思う。両線とも線形が悪くなるし高くつくし要塞化はコスパが悪過ぎる。
滑舌悪いから字幕付けたほうがいいかなと思います
尾張か三河か?
知立はバリ三河ですな
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9:58 ありがとうございます。自分の母校来迎寺小学校、竜北中学校、最寄りの牛田駅、昔から利用している牛田郵便局の掲載、感動しました。三河知立駅の移設場所は以前から請願があったと聞いています。中学校の前というのではなく、市街化が進んでトヨタ系勤務の人たちへの宅地供給、地図にはありませんが会社が数社ありその裏側ですが現在知立駅から通勤バスを出しているのが辞められるなどの理由です。その地域の地名は（知立市）牛田町コネハサマという少し変わった地名です。
三河知立の移転先って知立市で工場や事務所が密集してる場所で、その工場から知立駅へ社員バスが何本もあってそのバスが知立駅近くで路上でバスを止めて渋滞の原因を解消出来て、ついでに三河知立までの料金を取れるから廃止じゃなくて移転にしたんだと考えます。
4:01の解説から、三河鉄道の知立駅（現三河知立）が開業した後、本線の前身愛電が有松から延伸し岡崎（現東岡崎）を伺うときに、三鉄に知立駅（三河知立）に」乗り入れさせて欲しい旨を打診したようだが、ライバル社の為これを三鉄は拒否、そこで愛電は高架上に知立駅を設けたらしい。もし三鉄が愛電の申し入れを受けていたら、その通りだったかもしれない。
東知立駅跡地は知立駅高架工事が始まるまで長らく上下線の間に空間があってホームが撤去された跡地を偲ぶことが出来た。
太田川が3面６線で知立が４面８線になるので、完成したら知立は北千住に次ぐ要塞駅になるでしょう。
8:40 1980年頃、すでに連絡線は使用されていなかった（三河線貨物も廃止）。にも関わらず、連絡線の踏切には警報機があり、ここでも車は一旦停止をしていた。
三河知立が完全な廃止でないのは良き
三河知立を廃止してしまいますと、知立〜三河八橋の間隔が空き過ぎ、列車交換による現状片道毎時15分間隔のダイヤが維持出来ない可能性があるので、確実に列車交換出来る停留所は必要。現状の三河知立では猿投行が駅に入線してから、知立行を待つダイヤなので、その時間のロスも短く出来る計算もあるでしょう。
1:58名鉄の6000系も細かな違いが探すのが意外と好き
6:28インターホンはIntercomだったのか！
なり損ねたというより
昔は東知立とセットで知立駅だったのだから、普通に交通接点だったとは思います
…名古屋から碧南猿投へ直通させやすくするため今の配線となったのに直通消えてしまいましたが
知立と淡路が要塞駅になって、要塞駅が全国で5つになるのか。
知立駅の地下通路にあった藤田屋さんのお店はどうなるのかな。
とっくに閉店してます。
さんざん買い食いｼﾄｯﾀﾜｰ〝#知立駅藤田屋〟
知立連絡線跡ですが、ホントについ2，3年前まではあとがすべて残っていました。ここ数年で住宅地へと売却されたようです。
また、三河知立の移転ですが、現在FUJI横にあった結婚式場が取り壊され、巨大な広場へと変貌しています。
現在地の三河知立ではFUJIほか、その隣に広がる工場への通勤の足としては不便なため、移転をしたうえで利用される模様です。(と中日新聞にはあった
なので、現在の地上に広がる三河知立とその周辺の遺構全ては（取り壊されて）近い将来見れなくなるのが確実です。
また、知立駅の三河線がなぜ3Fになってるのか、ですが、2キロほど北に行ったところが国道1号との立体交差になっているため、これを越えなくてならないためだと思われます。
名鉄 知立と阪急 淡路、楽しみにしています。
淡路もやってますね
楽しみです
路線同士がクロスするあたり近鉄の大和八木みたいになってた可能性もあったかも。
最近行ってないし知立見に行きたいなぁ
チャリで
鳴海(大高)〜知立の路線バス乗り継ぎ旅期待してます
@@Kenritsu-Surume-Farm なんとですね、月曜日にやるといきなり120時間待ちが発生するんですよ
（有松方面に向かうバスが土日しか鳴海駅に乗り入れないため）
末期は昼ごろこの連絡線を通って美合駅の貨物が出入りしてました。ワラ1〜2両で袋入り硅砂だったかな。
最後の方のパノラマのところ
展望席の席、石になってますよ。
昔のままだったら大和八木駅みたいな立体交差だったんですかね〜
三河知立は早く建て替えてほしいですね
2両の停車位置が最悪すぎるので
名鉄誕生時を知る古い駅舎の運命が気になります。
大阪の阪急淡路駅が全く同じ状態ですね。
ただ支線の千里線は知立のようなスイッチバック型ではなく通し運転普通にやってますがw
太田川もでかいですが、鳴海もなかなか大きいですよね。
名鉄しかないのに名鉄線➡️のマークありますし、無駄に広い改札スペースとか謎が多かったです。
ｵｿﾗｸ鳴海は地下鉄🚇乗り換えｿﾞん(ﾄｫｨ)
ようやく高架線になるのですね!
刈谷住みなのでたまに観察に行ってます(笑)
これからは要塞駅が増えますなぁ…
移転してなかったら特急とかバンバン止まってるの想像したら面白い
今日もおもしろかったよ(^^♪
なんか最近、動画のうｐが多くて、毎日楽しみだ。
知立駅の立体化で、三河知立駅も変わると思う。三河八橋が高架だし豊田市駅まで高架化して欲しかった。
知立って刈谷と並んだ三河の中でもかなり交通の便がいいからなぁ
立体交差化工事の完成が待ち遠しい
この映像ですが、名鉄の三河知立駅が、初代「知立駅」だった事には驚きました。 現在の知立駅とは正反対に思いますが、ターミナル駅になり損ねた感じは十二分にあります。 名鉄の今昔物語を知る一つになります。
相見駅よく利用するからわかるw
おお〜
同士ですねぇ
名古屋本線が三河線をオーバークロスしている理由が了解出来る✌️⤴️
『三河知立』って駅名を改めた方がいいと思う。猿投方面からやってきて『知立』と勘違いして降りちゃう人がちらほらいるんだよね。
確認は淡路じゃ駄目ですか？
名鉄名古屋本線の知立駅。
名古屋本線と三河線が乗り入れます。
令和３年10月現在、駅は高架工事の真っ最中。
完成すれば、3階建ての巨大ターミナル駅になります。
１階は、改札などがあるコンコース。
２階は、名古屋本線ホーム。
名古屋本線ホームは、上下待避線が出来るそうです。
そして、3階ホームは三河線。
知立駅が高架になるので、三河知立駅も多分高架化される。
知立駅に近くて、利用者が少ない三河知立駅を高架にしたら、利用者は増えるのでしょうか？
もしかしたら、高架駅になっても、利用者が少ないならエレベーターやエスカレーターは設置されないかもしれないので、ますます利用者減少に拍車が掛かるかもしれないですね。
そしたら、新しい駅になったのに、廃止されたりするかも…。
これまで列車のすれ違いは三河知立駅で行ってましたが、知立駅で行き違いにする気がします。
知立は本線・三河線の直通列車がよほど多くない限り
わざわざ大掛かりな要塞を作るより昔の単純な交差で
十分だと思う。両線とも線形が悪くなるし高くつくし
要塞化はコスパが悪過ぎる。
滑舌悪いから字幕付けたほうがいいかなと思います
尾張か三河か?
知立はバリ三河ですな
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